国鉄のＤＤ５１、みてのとーり白色だけで朱色は塗ってありません。

 

１５３系新快速が現役のころです。

 

模型で白色成型のでも無理に朱色を塗る必要はないでしょー

 

 

　今度は国鉄 京都駅で撮影した写真をスキャナ録りして切り出しと色修正とかしたんを追加しました。

 

　小学生～中学生の時に撮影した写真をスキャナ録りして切り出しと色修正とかしたんを追加しました。

 

　国鉄 大阪駅で撮影したやつの中から少しやけど。

 

　「きたぐに」「雷鳥」は入れました。

 

 

 

　当たり前やけど、完全手動の一眼レフカメラで撮影。 

 

 

 

　デジタルカメラの画像とは区別するし、８０００番台。

 

　国鉄山陰本線で見ていたときは青で車両が通過したら即、赤にかわってたんですがこの前の撮影時に東海道本線で見てたら青から黄（１秒弱の間）になって赤となってた。

 

　理由はしりませんが(^^;

 

 

　今回は機関車狙いで行ってきたんやけど、場所到着と同時に６６更新色が通過。

 

　１時間ほどやったんで結局、機関車無しです。

 

　ＳＰ-５６５ＵＺの動態予測ＡＦを使こてみました。

 

 

　新しくカメラを購入して（オリンパスＳＰ－５６５）そこそこなるけど、やっと鉄道関係の写真を撮りに行きました。

 

　でも踏切風景だけが目的やったし買い物途中に足伸ばして立ち寄っただけなんですがf^^

 

　アップロードした画像は元画像から３０％以下に縮小しています。

 

　時間がなく動態予測ＡＦ機能は試せませんでした。

 

　一眼でフォーカスリングでＭＦできるやつやったら昔フィルムカメラでやってたよーな撮り方ができるんやろなぁ。

 

 

 

 

　家かえってドスブイで画像データみていたらマクロがＯＮのままやった(笑)

 

 

　カバの運転はおわってしまったのか。

 

　国鉄派なんで以後はあんまし興味がわかへんし情報集めすらしてへん始末(^^;

 

 

　結局、分割で懸念されていた管轄またぐ列車問題が現実のものとなりほとんど消えているし、接続もねぇ・・・・・

 

 

　ＪＲ貨物が客扱いもして（カートレインやモトトレイン風の混合編成で）全国通し運用してくれたらすむのか、値段は別にして(笑)

 

 

　山陰本線 香住駅のとこにある香住観光協会で販売されている「余部鉄橋架替記念事業記念誌　余部鉄橋」を買ーてきました。（今日じゃないけど）

 

　ただの写真集でわなく歴史が主体の写真と解説で４４頁、付録で鉄橋図面（平面・側面）とゆー内容。

 

　後世に伝える意味もあるやろしね。

 

　価格が１０００円と、安いとはいえないけどわたしゃこーゆー内容は好きなので ｆ＾＾

 

　工事は余部橋りょうの横にコンクリート橋を造るから、もーそろそろ現状の姿は足場などで見られなくなるでしょー

 

　となると線路位置のつごーで余部駅もかわってしまう。

 

 

 

 

　記念誌の在庫がれば香住観光協会（のホームページに詳細あり）で通販対応してもらえます。

 

 

　寝台特別急行「出雲」が通らないと、夜中はかなり寂しい山陰本線。

　国鉄のときは愛称付き夜行普通列車「山陰」もあり貨物もありで夜中なりに見るものがあったのに。

（ま、機関車派やしね）

　今は日中ですら編成が短いし。

　普通も特別急行も４輌編成・・・・・模型で再現するのには安上がりだが（笑）

　

「山陰」は京都-米子間、普通座席に乗った事ありますがなんの問題も感じなかった。

座席がどーこーいわれることのある旧型客車、背もたれの角度とか回転クロスシートの差くらいしかないよーな ｆ＾＾

わたしゃ体験したことない板だけの 板張り の座席を差しているのか？！

 

　余部鉄橋（餘部鉄橋とも書く）を見に行ってきたので、画像を。

　道路から見るのは落下事故前と今回含めて３回目。

　車輛に乗っての通過は国鉄の時に何度もある。

 

　すでにいろんなとこで写真は見られるのでみんなが撮影するよーな場所じゃないとこやけど、それなりなのを狙ってみた。

　電柱も通行車両も障害物じゃなく風景の一部やからねぇ。

 

余部駅には行ってへんし、駅の移転までには行きたいところ。