ソロの１ロータ（現行の同軸反転仕様の揚力からして改造でできんのちゃうかな～と思てたけど）とちごて　ケストレル500ＳＸ　を買おーかと考えてます。

 

　芸させるよりもスケール機がすきやから。

 

　電動５００クラスでは値段の都合もあってスーパーボイジャー３セルにしたけどね(^^;

 

 

　鉄道模型とか他の出費が年内どのくらいになるかが問題やが。

 

　ナインイーグル社の室内用電動ヘリコプタ。

 

同型に「ソロ」があります。

 

 

ひじょーにおーきな問題やと思うのは、機体に電源スイッチが無いことです。

 

つまり充電池差し込んだら電源が入り、抜き取ったら電源が切れる(--;

 

 

改造して電源スイッチを取り付けました。

 

スイッチは接着。

 

 

それと送信機で充電しているときの充電表示が送信機の裏側にあることと、充電中は送信機の電源を入れておく必要がある点。

 

 

４チャンネル仕様なので、前後／右左回転／上下／左右横移動ができます。

 

真横の移動（エルロン）があるわけですが、スティックの上昇・下降の動きがやらかすぎてエルロン使うと上下にふらつきやすいので、操作は難しいです。

 

 

 

こっちはロータ直径おーきーのと軽いので反応が機敏やからかも。 

 

 

詳細はnaochan JAP 空間 「あなたの知らない？世界」 ホームページ版 http://www.kyoto.zaq.ne.jp/naochan-jap/

 

 

　双葉のジャイロＧＹ４０１とサーボの模倣品が出てきてます。

 

　純正品との違いなどは「双葉電子工業ホビーサイト」で。

 

 

金属感があります。

 

３チャンネルなんで、上下／前後／左右回転で、左右真横に動くエルロンはありません。

 

前後移動は上向きについてるテールローターの回転方向で機体を前後に傾けて。

 

 

上昇の操作だけをしてもその場で真上に上がっていくことは無いのがヘリコプターなんで、３０Cmくらいは一気に浮かせないと地面効果で不特定の方向に機体が流れていってしまいます。

 

部屋で１mほどは浮かせてみたけどほぼ定位置でホバリングしていると言える感じでした。

 

 

送信機のスティックは、普通のヘリコプター用プロポとは左右が逆の配置で「左が上下（スロットル）」「右が前後（エレベーター）／左右回転（ラダー）」です。

 

 

 

スーパーボイジャー３セルはクォークと同程度の安定はしますが室内では無理やしＳＷＩＦＴ買ーてみました。

 

ナインイーグルの「ソロ」「フリースピリット」も気になるけど、値段はほぼ２倍弱しますね。

 

【「フリースピリット・マイクロ」発売されてすぐ買いました】

 

 

電池が消耗してきたかなと思う程度の飛行させた時点でのモータの温度は、主ロータ用の前側が摂氏４０度で、同後ろ側が摂氏３６度ほどになってました。

 

飛行後の充電時間はモータを休ませる時間と考えると必要か。

 

 

 

詳細はnaochan JAP 空間 「あなたの知らない？世界」 ホームページ版 http://www.kyoto.zaq.ne.jp/naochan-jap/

 

　タミヤのＦ１０４ ＰＲＯにサーボの回路基板を利用して赤色と緑色の尾灯を切り替えて点灯させられる（消灯も）よーにしました。

 

　

 

簡単にゆーたら「電飾」でしかないんですがf^^

 

 

点滅回路の基板を創ってつないで・・・・・

 

シャシーに余分な部品を　さらに　付けるのもアレなんで現状維持にしました。

 

自分が操作するやつの点滅はやはりうっとーしーのもある。

 

 

詳細はnaochan JAP 空間 「あなたの知らない？世界」 ホームページ版 http://www.kyoto.zaq.ne.jp/naochan-jap/

 

　完成してから何日もたって、やっと走らせました。

 

　追加部品はアルミモーターマウントとダンパーのアルミダウンリテーナー、モータはＧＴチューン。

 

 

　駐車場で３～４mmくらいの小石がころがっているところもありな場所。

 

　車高は一番高しといたんと、シャシー裏側に塩化ビニル板貼っといたし直接の削れる被害無し、簡易ギアカバーで小石がはさまることも無し。

 

　でも、前ウイング中央下部はだいぶ削れました。　ここはアルミ板でもはっとこかと。

 

　シャシーとＴバーは値段高いしね(笑)

 

 

　走りのほーは路面がきれいな平滑でわないので、前輪が跳ね気味で後輪はダンパーのおかげか跳ねることはなかった。

 

　こーゆー路面では前輪にもダンパーが欲しいです。

 

　キングピンにフリクショングリスとゆー手もあるが・・・・・

 

 

　昔使こてたＦ２シャシーより安定して走るけど、前はバネで跳ねてしまうのでここはなんかせんとねぇ。

 

　シャシーに切り込みいれたＦ２シャシーはここまで跳ねへんかった。

 

　バネの威力か(笑)

 

　ウイングの効果でーへん速度域を多用するし、重りを前に積むんもありやな。

 

 

詳細はnaochan JAP 空間 「あなたの知らない？世界」 ホームページ版 http://www.kyoto.zaq.ne.jp/naochan-jap/

 

　ホイルバランスを調べて修正しました。

 

　当たり前のことやけど、全開で回転させてもブレはでなくなりました。

 

　まだ路面では調整走行すらしていません(^^;

 

 

　家の前の私道は路面滑らかで走らせるには適当な場所やけど小学生以下の子供が多くて日中は無理なため。

 

 

　塗装と基本的なシールを貼りおわり、走行可能な状態になりました。

 

　まだホイルバランスはとってませんが・・・・

 

　「写真」の所持ＲＣ車のとこにも画像を追加しました。

 

 

詳細はnaochan JAP 空間 「あなたの知らない？世界」 ホームページ版 http://www.kyoto.zaq.ne.jp/naochan-jap/

 

　１／１０ Ｆ１０４ PRO を買ーてシャシーは組みおわったとこ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

動作試験の発光ダイオードと抵抗がついていますがこんな外観。

 

最近のマイクロサーボを犠牲にして造ればかなり小型に仕上がるでしょーねぇ。

 

電飾の入り切りを送信機でやるには便利です。

 

他にも応用はきくんですが。

 

 

詳細はnaochan JAP 空間 「あなたの知らない？世界」 ホームページ版 http://www.kyoto.zaq.ne.jp/naochan-jap/

 

 

 

 

 

　ＴＡ０５ラリーを舗装路で走らす時に使こてみよかと、買ーてみました。

 

ＲＣラリージャパンのターマックではドリフトタイヤやしf^^;

（ドリフトタイヤで速く走る）

 

　タイヤは硬質ゴムでホイルにはまった状態のです。

 

　ホイールバランス見るとほぼ偏りがなかったです４本ともに。

 

　通常のホイル単品のはホイル自体に重量の偏りがありますがＤタイヤのホイルはそーでもないみたい(^^)

 

 

　ＲＣ専用周波数でもないし今は陸も空でも使えるよーになったんで、この周波数（2.4Ghz）でなら空用プロポで車を操作しても問題ないんちゃうやろか。

 

　すてっく式やからなれてない人にはつらいけど８チャンネル以上あればタミヤの戦車やらトリムを操作しての動きはせんでもえーよーになるよね。

 

 

マッチモアのセルマスターはリチウムイオンモードでリポも充電できるけど電流最大１Ａでしか充電ができません。

 

　３０００mAh前後のリポの充電に時間かかりすぎるし、月末にはＫ＆ＳのＴＰ５３５Ｃでも買うことにします。

 

　すでにバランサーはＫ＆ＳのＴＰ２０５Ｖを持ってるから。

 

 

 

　双葉のＡＶＣＳジャイロＧＹ４０１のＳ９２５４付きのを買ーてきた。

 

　ヘリコプターに使うつもりですがＴＡ０５ラリーで制御実験をしてみたいなとおもってはいます。

 

　電源は受信機からの６Ｖ系（アンプによって６Ｖこえたりもする）からＩＣで５Ｖにする回路自作してつなげば接続は解決するとみてますが、シャシーの蓋内におさまる場所がないし案でおわるかも。

 

　三和Ｍ１１やから３ｃｈでゲイン操作できるんで、加減速・制動操作時にゲイン可変で連動させます。

（４ｃｈはブレーキ側にしか動作しないので使えない）

 

　効果がはっきり出ても値段がアレやしＧＹ４０１と同じリモートゲインな、エンルートで扱っている ＧＡＵＩのＧＵ－２１０ にしたい（＾＾；

 

車体振動でもジャイロが大丈夫なのかと、デジタルＥＲＧ-ＷＺがジャイロのデジタルモード接続でまともに動くかがまず問題。

 

 

ＧＹ４０１は双葉ＦＦ１０との組み合わせをよてー

 

 

詳細はnaochan JAP 空間 「あなたの知らない？世界」 ホームページ版 http://www.kyoto.zaq.ne.jp/naochan-jap/

 

 

　ＨＰＩの「Ｄ－ＢＯＸ」をとりつけて、砂の深い運動場で停止状態からの全開加速でためしたらジャイロの効果で直進を保ててました。

 

　前側がダイレクトカップリングやからジャイロ（Ｄ－ＢＯＸ）ゲイン０で停止させておいても手動で補正できる曲がりしかでーへんけどね（＾＾；

 

タイヤはタミヤのラリーブロック。

 

　その場所で当然曲がったりもさせてますがダイレクトカップリングの効果で当て舵を使うよーなことにはならへんし曲がっているときのジャイロ効果は体感とまではいかず。

 

　にだぶるでー　のバギーにつけてみるのもおもしろそー。てもちにはホーネットしかないけど。

 

 

　Ｄ－ＢＯＸは車用とはなってても中身は空用のとかわらへんと思うし、次はもー少し反応速度の速い空用のジャイロを投入してみよーかと。

 

反応がよければ前側もボールデフにしても姿勢は安定するかもしれへんし。

 

ここらは運転の仕方によるんやが、ブレーキ多用する走りが前提です。

 

 

　取り付けた場所の記事しかないけど、詳細はnaochan JAP 空間 「あなたの知らない？世界」 ホームページ版 http://www.kyoto.zaq.ne.jp/naochan-jap/

 

　ラジコンの　ラジアルタイヤ　の名前の付くタイヤがあるけど、タイヤの構造がそーやからラジアルとは思えへんにゃけど。

 

　本物はバイアスもラジアルも内部の構造やからなぁ。

 

 

　バイクは峠走り回った人にしかわからんけど速い速度で曲がれているときにはタイヤは前後とも度合いは別にして滑っています。

 

　周囲からみてもわからんほど。でも本人にはわかる。　わかる位に乗れてないと「乗っている」とは言えない。

 

　滑り始めの感覚がバイアスはじわっときて、ラジアルは突然来ると言われていた時期があったけど、自分のバイクでバイアスタイヤとラジアルタイヤ両方で走ってみても差はなにも無い。

 

　通常の滑りちごて限界超えたときのドリフト状態の滑りを意味してたんかは不明。

 

　現在はバイアスタイヤのサイズのあるバイクは無いんかもしれん。

　（バイクは中型を意味していますこのばーい）

 

 

　こーいった違いがラジコンであるとも思えへん（笑）

 

 

 

　バイクでフルバンク状態のときに沈んでいたサスが伸びる程度まで前後タイヤが滑って行くときの感覚はなんか妙です。

 

　ＴＡ０５ラリーのサーボを交換したしいつもの公園に行ったら、グランド全体に５０mm～の草がはえていたので中止しました。

 

　大人が野球十分できる広さで多少の照明もあり重宝する場所やったんやけどこれではねぇ。

 

　早朝とはいえ犬含めた散歩する人多いし居座って電池何本も走らせるわけにはいかんけど。

 

 

 

　ＴＡ０４Ｒ（オンロードツーリング仕様）のほーは電池以外装備したまま１年以上眠っています（笑）

 

　昔、無段変速スイッチに前はサンドイッチタイヤ後ろはスポンジタイヤ（Ｆ２用しかゴムタイヤは無かった）で走らせていたし、４駆ゴムタイヤになっただけで走りそのものに新鮮さがないんやね。

 

　バギーやラリーは全く同じ場所通っても砂地路面は大きく変化していて愉しい。

 

 

 

ＴＡ０４Ｒにスポンジタイヤでも使こて見るのもいーか。

 

タミヤのエンジン車用の。

 

なんかせなＴＡ０４走らせる理由がない（＾＾；

 

 

 

 

 

 

 

　壊れたら修理出すつもりやけど費用によっては京商の電源を買うほーがいーかもねぇ。

 

 

調べてみたら電源スイッチの接点不良のよーで、タミヤオイルスプレーを吹き込んで今のところ治りました。

 

おーきさは汎用のやから定格の合うのをこーてきて交換したら解決でしょー

 

 

 

 

　競技車としてさらに性能引き出すにはブラシレスモータを付けることになるのでしょー。

 

　ブラシレスモータはローターが軽量で反動トルクがほとんど無いとゆー話を廣坂氏がしてましたから、それだったら駆動系の損失の少ないシャフト車（縦置きモータ）が有利になる。

 

　各種の公式なレースじゃなく友達同士とか普段の一人での走りでなら高額商品なブラシレスモータ使う必要もないやろけどね。

 

　新しいシャシーを愉しめば。

 

 

　送信機用の電池は使わへんときは外して置いとくんやけど、転がしとくよりスプレーの蓋が置いとくのに便利です（＾＾；